在与成都这般的大城市开展同城化进程之际, 怎么就逐渐演变成, 主要是为了迎合大城市所需, 对, 接着自身的发展反倒是受到了某些限制。对, 这的确是一个颇为现实的问题, 那我们径直步入今日的话题吧。咱们先讲讲, 就是遂宁于打造涪江沿岸之际。它是怎样将自身的重点, 置于吸引成都的游客之上, 而非优先满足本地居民需求的? 您瞧, 近些年政府投入诸多资金治理涪江, 宣称要将其塑造为城市名片, 没错吧, 然而当您和本地人道聊聊时, 他们的第一反应皆是, 成都人周末不是要来游玩吗? 就在他们打造沿江的公园、步道以及咖啡馆之际, 实际上心里所想的都是, 成都的游客会喜爱。仿佛是遂宁把自身变成了一个, 成都的后花园, 嗯, 对, 而非一个能让本地居民切实受益的宜居城市。对, 仿佛恰似这般情景, 嗯哼, 你在操持自家的装修事宜, 然而却始终无时无刻不在思忖着房东是否会中意, 也就是说, 你已然丧失了对于自身生活空间的把控之感。那么此刻我们就将关注点汇聚到中环线这一话题之处, 嗯, 即便是在当初的修建过程期间，也就是在设计建造之时, 中环线事实上早就已然为承接自成都而来的产业转移做好了充足完备的准备工作。的确如此, 在当年中环线动工兴建之际, 新闻爆炒引得沸沸扬扬至极, 那期间修筑那条路之时确实着实是修得相当宽阔宽大没错无误，可是现如今你再去实地查看一番, 会发现道路左右两边相当多数量的地块都是中空闲置着的, 嗯。接下来, 我有一位身处规划局的友人, 他透露出这样的信息, 那便是此路的设计标准通通都是依照成都的来做的, 皆是为了给产业园区的物流提供便利。, 听闻起来就仿佛遂宁, 是为了这并不确定的产业转移, 预先将自身城市的骨架拉伸得极为庞大。的确如此, 还是说沿线全部都是规划好的产业园区以及物流中心, 然而当下你瞧去却是一片空旷之地, 没错, 就连我那位在规划局的朋友都心存忧虑, 他讲如若成都的企业不来该如何是好? 这个担忧的确颇具道理, 沿着适才的思路, 咱们来聊聊遂宁当地的诸多小馆子, 以及那些小老板们。他们如今是怎样将自己的期望寄托于成都游客身上的? 有一位在遂宁经营餐馆达十几年之久的老板, 这两年始终在调整自身的菜单。专门钻研如何做出成都口味, 价格抬高了, 档次同样得到了提升。而后他便盼望着周末成都的客人能够来光顾关怀他。, 倘若如此, 那么他平日里的生意是否特别受成都游客的影响? 是的, 要说他, 生意的好坏, 真的是全得看成都人会不会来, 要是不巧碰到天气状况不佳, 或者成都举办了啥活动, 那他这儿的客人, 就少得简直可怜巴巴, 他把所有的投入，通通都压在了别人到底会不会来这件事情上头, 然而他自己, 可是一丁点主动权都完全没有。哎, 你有没有察觉到, 就是遂宁本地的年轻人, 似乎是越来越少, 大家全都跑到成都去? 没错, 好多年轻人大学一毕业就朝着成都奔去, 究其原因是那边的工资明显要高出好多, 就好比我朋友的表弟, 他在成都挣的钱可是在遂宁的两倍。就拿你所在的这个城市来说, 哪怕修再多的路, 建再多的园区。你没办法留住自己培育的年轻人, 最终会处于一种给他人做嫁衣的状况。谈及劳动力的单向流动啦, 咱接着瞧瞧物流的单向流动。遂宁的货车大多是往成都送货, 返程时常常是空车。这个细节着实能表明, 这两个城市之间的关系并非平等。确实如此, 你眼中看着是一种互联互通的交通网络, 可实际上它是一条单向的输送管道。遂宁的农产品以及一些初级的工业品, 持续不断地朝着成都而去，然而成都的则是消费品与服务朝下面输送, 这样子的关系实则极为固定。嗯, 感觉遂宁已然变成一座, 仅仅负责供给的大后方, 可并未拥有什么自身的话语权。是这样的, 恰似有一位经济学家表述的, 区域协同最害怕的事情便是永远充当配角, 对, 遂宁当前就是有点努力地在证实自身能够充当成都的郊区, 不过郊区与卫星城并不相同, 就是郊区它不存在自己的中心。对, 今天咱们聊了好多, 事实上, 遂宁在与成都同城化进程里, 其基础设施建设, 其产业布局, 甚至其生活服务, 统统围绕成都运转, 结果是本地人的需求遭忽视, 年轻人以及资源持续外流, 城市愈发像个依附之物。没错, 那这期节目就到此为止啦, 接着感谢大家收听, 咱们下次再会, 拜拜拜拜。","tts_meta_addr":"https://tosv.byted.org/obj/tos-tingtoutiao/ai_podcast_meta/7661862259065242122_0.json","voice_type":"sami_ai_podcast"}}
